超聲波探傷儀如何對高鐵動車“探傷檢測”

技術人員在動車頂棚對高壓設備開展維修探傷檢測。查驗輪軌“內傷”要照“B超探傷檢測”

在“看病”環節中，人眼可查看動車組表面有無損傷，查“內傷”就需要專用設備。在一組維修的動車車箱旁，探傷者在一臺半個多人強的儀器前操作。儀器的屏幕上不斷地閃耀著一串串數據。

“這是在給車輪做‘B超’檢測給輪軌開展探傷檢測。所謂探傷，主要是利用超音波儀器深層檢測動車車輪、輪圈、輪輻內部存不存在缺陷。

儀器的機器手臂探頭深入動車車輪軸榫，伴隨著不斷發出的嗚嗚聲，儀器的數據分析機和成像儀上顯現出相關數據。

“依據這些波型數據來判定車輪輪圈哪兒有缺陷，及其采用哪種對策?！陛嗆壪到y是動車安全運營的重中之重，因而，除了常規的機械類檢測外，還要進行內部“B超”檢測。這類“B超”檢測便是超聲波探傷儀。

一般，對一組動車的所有輪軌照一次“B超”要5至6小時，一組動車經營10至20萬公里上下，便要開展輪軌超音波探傷檢測。